Uma pergunta, que você amigo reparador, já deve ter feito para si mesmo, ou para um engenheiro ou projetista: por que ao ligar o motor frio a bomba d´água mecânica já está sendo movimentada, circulando o líquido de arrefecimento?
Se formos analisar realmente é algo totalmente desnecessário, já que o motor está começando o seu aquecimento, e como o motor a combustão é uma máquina térmica, que transforma a energia química do combustível em energia calorífica no momento da combustão e depois em energia mecânica na saída do virabrequim e volante, não tem lógica existir uma circulação e troca de calor no sistema de arrefecimento bem no momento de aquecer o motor!
Além dessa questão, a bomba mecânica, por ser acionada via correia sincronizadora, a famosa correia dentada, ou por correia auxiliar, ainda tira alguns “cavalos” da força do motor, por mais que gire livre, existe uma pequena perda neste movimento do eixo da bomba d´água mecânica.
Neste tipo de aplicação não há bomba de água mecânica, a bomba principal é elétrica!
SOBRE BOMBAS ELÉTRICAS:
• Bombas de água elétricas são uma ajuda essencial para a redução de emissões em conceitos de motores modernos.
• A capacidade de transporte, independente da velocidade de rotação do motor, permite uma refrigeração de acordo com as necessidades. Isso reduz a necessidade de potência, reduzindo assim as perdas de atrito, o consumo de combustível e as emissões de poluentes.
• A tecnologia de bombas de água elétricas é promissora para aplicação em veículos elétricos e híbridos, principalmente para a refrigeração de sistemas alternativos de powertrain.
O QUE AS BOMBAS ELÉTRICAS TÊM COMO DESTAQUES:
• A originalidade e qualidade premium das peças;
• O know-how na fabricação e fornecimento de bombas de água para OEM e para o aftermarket automotivo;
• Robustez dos componentes mecânicos e elétricos;
• Componentes elétricos e eletrônicos de peças de má qualidade podem apresentar dificuldades de comunicação com a ECU do veículo, impossibilitando o correto funcionamento ou falha da bomba, podendo gerar danos adicionais ao motor;
• A curva de performance (vazão e pressão) de bombas elétricas atende a especificações das OEMs em todas a faixas de operação. Peças de má qualidade podem apresentar grandes divergências das curvas de vazão e pressão, não atendendo as necessidades de refrigeração do motor em faixas específicas;
• Existem famílias de bombas de água elétricas CWA 100, CWA 150, CWA 200 e CWA 400, em que CWA = Cooling Water Aggregate (PT = Bomba de água agregada) e a numeração final representa o consumo de Potência em Watts. Cada família CWA possui uma faixa de pressão e vazão desenvolvida para a aplicação do veículo. Info. à Bomba 7.02851.20.0 = CWA200
É muito importante a correta aplicação do aditivo de sistema de arrefecimento!
Como a bomba tem a entrada e saída do líquido de arrefecimento, e ainda, o mesmo passa em seu interior, qualquer alteração no líquido de arrefecimento vai alterar seu funcionamento e principalmente sua durabilidade. Isso ocorre pois líquido de arrefecimento é a mistura de água desmineralizada com o aditivo de radiador recomendado, e ainda na proporção correta. Por isso a importância desse líquido de arrefecimento atender às especificações do fabricante do veículo e às normas ABNT.
COMENTÁRIOS DE REPARADOR PARA REPARADOR
Híbridos e elétricos, como essas duas tecnologias têm ligação em relação à bomba de água elétrica? Todo sistema de geração de energia possui um importante controle, o de temperatura de funcionamento. E o controle dessa circulação de um líquido de arrefecimento especial ao sistema de energia elétrica para esses veículos necessita de um controle eletrônico, da vazão desse líquido, para a temperatura de trabalho aumentar a vida útil e o funcionamento das importantes baterias dos veículos.
E também na linha premium de veículos, como Audi, BMW e Mercedes Benz, na qual mesmo em motores de combustão, temos o controle eletrônico de temperatura com a bomba de água elétrica, que proporciona economia de combustível, maior eficiência de funcionamento e até menor emissão de poluentes. O seu acionamento é via unidade de controle em sinal PWM, com um preciso controle de velocidade e vazão do líquido de arrefecimento.
Veículos com sistema Start Stop, quando o motor está desligado em um farol ou congestionamento, têm sua temperatura em elevação, já que está parado, e também a circulação do arrefecimento se utilizado uma bomba de água mecânica, já com uma bomba de água elétrica, mesmo com o motor parado, aguardando o farol abrir ou o trânsito aliviar, a bomba de água elétrica é acionada e o arrefecimento faz a troca de temperatura. Pensem nisto.
Abraços e até a próxima edição com mais dicas sobre tecnologia em motores modernos.