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Já está acontecendo os testes de durabilidade do T3, chamado de S2 na China, que deve chegar importado para o Brasil no final de 2017. O propulsor 1.5 flexível de até 127 cv é o mesmo que já equipa o modelo T5, e assim como ele, terá câmbio manual de cinco marchas um automático do tipo CVT como opção. A van M4 chegará para ficar abaixo da T8. O modelo tem acabamento menos requintado, mas espaço ligeiramente maior que o T8, apesar dos mesmos sete lugares. O motor dela será um 2.0 aspirado de 155 cv com tecnologia bicombustível - o mesmo que equipa o T6. O câmbio é manual de seis marchas. Sua chegada também é prevista para 2017. O rival do Ford EcoSport e de outros utilitários-esportivos compactos terá câmbio automático do tipo CVT a partir de outubro - antes do Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece em novembro. A produção nacional do T5 automático era certa para a sua chegada às lojas, no primeiro trimestre do ano que vem, mas acabou ganhando novos moldes. O terreno cedido à JAC não será usado, embora siga à disposição. A fabricação deve acontecer em uma nova unidade, montada em um galpão alugado em Camaçari (BA).