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Os lançamentos trazem novos códigos de amortecedores, cubos de roda, juntas homocinéticas e molas a gás, que atendem as marcas Citroën, Fiat, Ford, Iveco, Hyundai, Peugeot, Scania e Volvo.
O catálogo de amortecedores Cofap ganhou o código B.48335 (traseiro), para ser aplicado nos caminhões Volvo, modelos FH13 Clássico e FM13 Clássico para mola helicoidal.
A linha de cubos de rodas foi ampliada com os códigos CRC03024 (Citroën Jumper, de 2003 a 2016, aro 16; Fiat Ducato Maxicargo Multijet, de 2010 a 2016 e Peugeot Boxer, de 2003 a 2016, dianteiro), CRC08015 (Chevrolet Transit, de 2009 a 2014, dianteiro), CRC08016 (Chevrolet Transit, de 2009, a 2015, dianteiro), CRC32008 (Hyundai HR, de 2005 a 2018, dianteiro) e CRC03026 (Fiat Ducato aro 16, de 2000 a 2017); CRC18005 (Renault Master 2.3, de 2013 em diante, sem rolamento, dianteiro).
Para a linha de juntas homocinéticas, foram lançados os códigos TLC03000 e TLC03001 (lado câmbio para o Citroën Jumper 2.3, aro 15/16, Fiat Ducato 2.3/2.8, aro 15/16 e Peugeot Boxer 2.3, aro 15/16, transmissão manual, de 2010 a 2017, lado direito e lado esquerdo) e TLC03003 (lado câmbio para o Citroën Jumper 2.8, Fiat Ducato 2.8 e Peugeot Boxer 2.8, transmissão manual, de 2001 a 2009).
Os novos códigos de molas a gás são: MGC16673 (grade frontal para o Ford Cargo, a partir de 2011), MGC16659 (grade frontal para Iveco Eurotech, de 1997 a 2005), MGC19140 (grade frontal para Iveco Stralis e Eurotech, a partir de 2004), MGC16664 (grade frontal para Scania Série 4) e MGC16665 (grade frontal para Volvo FH12, fabricado até 2003).
Vale ressaltar a importância da manutenção preventiva dos diversos sistemas de um veículo. No caso dos amortecedores de suspensão, por exemplo, com o desgaste natural de seus componentes internos, seu desempenho passa a ser prejudicado e podem oferecer riscos aos motoristas e comprometer outros itens da suspensão do veículo. Por isso, é necessário estar sempre atento às revisões periódicas.
Para caminhões e utilitários, esse cuidado vale ouro. Afinal, ficar com o veículo parado na oficina representa aumento de custo e, o que é pior, compromete a receita do frotista, ao contrário do que ocorre quando as revisões periódicas são planejadas.
Para mais informações sobre os produtos e lançamentos das marcas Cofap e Marelli acesse: www.mmcofap.com.br.