A linha de veículos diesel FORD, VW e AGRALE aplica nos seus veículos um sensor de pedal de acelerador com circuito simples e interruptor de mínima posição.
O sensor potenciométrico simples possui somente uma pista de leitura, onde efetua a leitura do movimento angular do pedal do acelerador.
• Sendo o potenciômetro alimentado com 5V pela UCE do motor, haverá um nível de tensão definido para cada ponto da pista;
• Apoiada nesta pista, o cursor móvel (comandado pelo pedal), efetua a medição de carga requisitada do motor.
• Junto ao sensor existe um interruptor de contato duplo, para informar a situação de pedal solto e acionado.
Um conector com 6 terminais elétricos faz a ligação do sensor até a UCE:
- Linha de alimentação de tensão (5V);
- Linha de massa (0V);
- Linha de sinal do sensor (proporcional à posição do pedal do acelerador);
- Linha de massa do interruptor;
- Sinal de posição MÍNIMA;
- Sinal de posição MÁXIMA.
O sinal medido é a posição do pedal do acelerador (do mínimo ao máximo acionamento), para o controle de debito de injeção de combustível.
Com o pedal livre, um sinal elétrico é enviado a UCE (de 0,30V a 0,70V), a qual realizará o reconhecimento de marcha lenta;
À medida que se aciona o pedal de aceleração (ordem para aumentar a rotação do motor, ou seja, maior débito de ar), altera-se a posição do potenciômetro, alterando o valor da tensão do circuito (de 3,40V a 3,70V), até ao máximo acionamento.
A UCE do motor e o conjunto do pedal do acelerador devem estar calibrados eletricamente entre si para uma correta resposta do motor. A calibração deve ser efetuada quando:
• Um novo pedal de acelerador é instalado ou substituído;
• Quando a UCE do motor é substituída;
• Quando uma nova calibração é transferida para a UCE do motor;
• Quando o conector de ligação elétrica do pedal do acelerador é desconectado, enquanto a chave de ignição estiver ligada.
Para calibrar o pedal do acelerador:
• Ligar a chave de ignição;
• Acione progressivamente o pedal do acelerador até a plena carga e soltar em seguida;
• Acionar o pedal por mais 2 vezes.
Esta operação irá permitir que a UCE identifique o valor de tensão da pista do potenciômetro e o interruptor de marcha-lenta, sendo necessário executar este procedimento quando da substituição do pedal, substituição da UCE ou quando for desconectada a alimentação da UCE.
Para isto ter correto efeito, certifique-se:
• Que o veículo esteja dentro das especificações de tensão de bateria;
• A resistência para o sensor do pedal do acelerador esteja correta, na transição de marcha lenta ATIVADA para marcha lenta DESATIVADA.
Não é necessário nem aconselhável pressionar o pedal do acelerador enquanto é dada a partida no motor.
A alimentação adicional de combustível não é possível, até que o motor atinja a rotação de marcha lenta e, pressionando o pedal do acelerador pode resultar no código de falha 558/13 em algumas situações.
