De cara nova, o Hyundai Creta 2022 fez sua estreia no mercado Brasileiro. Além das profundas mudanças visuais e tecnológicas, é a primeira vez que o SUV coreano recebe a opção de motor turbo, o que o deixa modelo mais próximo para competir com seus grandes rivais, o Chevrolet Tracker, Volkswagen T-Cross, Jeep Renegade Limited e Honda HR-V Touring.
Fabricado em Piracicaba-SP, o carro mudou o seu visual para tentar continuar competitivo. Atualmente, ele é um dos SUVs compactos mais requisitados do mercado brasileiro. E essa nova geração chega com novas tecnologias e itens de segurança interessantes.
DESIGN
Visualmente, o Creta estará mais agressivo e alinhado com a identidade visual da marca. Seu design é inspirado no modelo top de linha, o Hyundai Palisade. A frente é ocupada exclusivamente pela grade cromada e com diferentes faróis que chamam atenção.
Sua grade dianteira traz um formato hexagonal (exclusivo no Brasil). Ao contrário da versão mais cara, o modelo de entrada possui barras horizontais ao invés daquele efeito cascata. O conjunto óptico também é um pouco mais simples. Apesar de já oferecer luzes de condução diurna, o carro não tem faróis de neblina e faróis com luzes de LED.
Na silhueta lateral, há um elemento de design na forma de uma moldura que segue pela linha superior das portas e termina contornando a coluna C, sempre na cor prata. As rodas de liga-leve são de 16 polegadas na versão de entrada, diamantadas e de 17 polegadas nas configurações intermediárias, e diamantadas e de 18 polegadas no topo da gama. A antena é do tipo barbatana para toda a linha.
Na parte traseira, mais uma vez, as lanternas em LED exibem uma nova assinatura de luz, enquanto a inscrição com o nome do SUV aparece centralizada e espaçada acima da placa. As identificações dos motores aparecem ao lado na parte inferior direita da tampa traseira.
O espaço para ocupantes continua bom na dianteira e traseira, com destaque para a área para os ombros e joelhos dos ocupantes na segunda fileira de bancos. Apesar do maior porte em comprimento, o porta-malas teve redução no volume, passando de 431 litros no antigo para 422 l neste novo modelo (9 litros a menos). Mesmo com assoalho alto do compartimento de cargas, o estepe é do tipo temporário em todas as versões do novo Creta.
MOTOR
O Creta Nova Geração chega com motor 1.0l Turbo GDI de injeção direta de combustível, nas configurações Comfort, Limited e Platinum.
O propulsor de três-cilindros entrega potência de 120 cv, com torque máximo de 17,5 kgf.m logo aos 1.500 rpm, que se mantém até 3.500 rpm, possibilitando acelerações e retomadas mais eficientes para todas as situações e com baixo consumo de combustível.
A versão topo de linha Ultimate vem com motor aspirado Smartstream 2.0l que passa a oferecer 167 cavalos de potência e eficiência 8% maior em economia de combustível em relação a sua versão anterior.
A transmissão é automática de seis velocidades e ambos os motores estarão disponíveis com sistema Stop & Go, para desligamento e partida do motor, proporcionando ainda mais economia de combustível.
CONECTIVIDADE
A nova central multimídia BlueNav tem tela maior, de 10,25 polegadas sensível ao toque e comando por voz e interativa com Android Auto e Apple CarPlay. A tela mostra também as imagens das câmeras de ré, frontal e lateral que formam uma visão 360 graus. O sistema gera até oito modos de visão e simula uma vista aérea real.
O conceito global da Hyundai para conectividade, o Bluelink, chega com novidades no novo Creta. Além das funcionalidades já conhecidas na família de compactos HB20, como os serviços de rastreamento e recuperação veicular, o modelo oferece a possibilidade de realizar comandos pelo celular para ligar o carro e abrir as janelas, e receber alertas.
Além disso, o motorista do Creta 2022 poderá ajustar a temperatura do ar-condicionado automático digital e acessar o sistema da Smart Camera 360°, o que significa poder visualizar, pelo aplicativo, o que se encontra ao redor do automóvel antes de se aproximar para embarcar.